A mediados de febrero no dejo de recordar las Bonifacio, en particular, y todos los corsos en general, incluyendo la gente de mar, el aniversario de la catástrofe marítima más grande del Mediterráneo y cuya isla Lavezzi al sureste de Bonifacio fue el teatro.
Este drama ha sido conocido por el público en general, especialmente a través de la famosa historia de Alphonse Daudet, quien no pudo, en el momento, aprovecharse de los elementos (cartas, documentos, encuestas, testimonios, cruz, etc ….) que tenemos hoy y Dominique Milano en su excelente folleto sobre el «Semillante» tan bien informado.
Desde el 15 de febrero, 1855, el «Estrecho de Bonifacio» había adquirido una reputación sombría como un «paso infernal» que se ha transmitido entre generaciones de marineros. Se dice que la marina británica ha evitado deliberadamente durante varias décadas, el estrecho pasillo de 14 kilómetros entre las dos grandes islas. Pasaje que cada año utilizan más de 20.000 buques (de comercio, buques de transporte distintos, de placer).
El 15 de febrero 1855 una fragata Imperial se ha perdido con toda su tripulación en una isla en el archipiélago de las Lavezzi
Ese día soplaba a través del Estrecho, en las primeras horas del día, una tormenta de inusitada violencia. Nunca más desde entonces, se ha registrado las mismas condiciones.
A causa del desastre en sí mismo, Córcega en repetidas ocasiones ha tenido ocasión de mencionarlo. Nos limitamos simplemente a recordar los hechos lo más brevemente posible y continuación contamos la historia de este trágico naufragio.
14 de febrero 1855. (en el reinado de Napoleón III, emperador de los franceses) Toulon 11:00
Fuerte brisa que van de oeste a oeste-suroeste. «El Semillante» navegó hacia la guerra de Crimea (Mar Negro) para unirse a las fuerzas armadas turcas, británicas y Piamonte contra los rusos, con alimentos, refuerzo de tropas y equipos. Su tripulación fue de 293 hombres, más 393 soldados. El «Semillante» era un navío de tres mástiles y 54 m. de largo y 14 m. de ancho, formando una de las mayores unidades de la Marina francesa. Su primera parada programada fue Constantinopla.
A bordo tomó un destacamento de 393 soldados del Ejército con un importante material que consta de 24 pistolas, seis morteros de 32, diez de 27 morteros, un millar de rondas de 15 pulgadas, veinte carruajes morteros, 1.500 bombas, 120 barriles de pólvora de 50 kilos, veinte plataformas completas y diversos accesorios para armas y morteros cabañas desmanteladas y un surtido de madera diferentes, lo que representa alrededor de 400 toneladas de carga transportada en cuatro días.
La ruta más directa para llegar a Toulon en el Mar Egeo a través del sur de Cerdeña, a continuación, a través del canal de Túnez, Malta, en la dirección del canal de Cabo Matapán. La ruta fue elegida por el comandante Jugan, pero se vio obligado por las condiciones adversas a pasar por Bonifacio para llegar rápidamente al mar Tirreno y encontrar una costa más protegida al este de Cerdeña.
Pero sabemos que en las bocas reinaba una terrible tormenta (en realidad era una especie de huracán). En la ciudad de Bonifacio, muchos techos fueron arrasados, una casa se había derrumbado dejando un muerto y dos heridos, un servicio de aduanas había sido arrojado al mar y, afortunadamente, rescatado sano y salvo. La violencia de la tormenta fue tal que el spray causada por las olas Sutta Rocca pasó por el istmo de San Roque de la descarga en las aguas del puerto como un torrente por la subida de Rastillu! A una distancia de dos leguas, la campiña había sido cubierta con sal.
Francisco M. Piras, alcalde de la ciudad en ese tiempo y que había sido capitán de barco, había dicho que ninguna fragata podría navegar en esas condiciones.
15 de febrero 1855, 10:00 Bonifacio.
La ceremonia se celebró en la plaza Manichilla con vistas al Estrecho. De hecho, como en todas las tormentas, se acostumbra a bendecir el mar por el sacerdote de Bonifacio con el fragmento de la Vera Cruz de Cristo. Rocca es el sacerdote oficiante en la presencia de unos pocos fieles. Todos vieron de manera furtiva a través de una capa de espuma que formaron la Detroit, «un gran edificio como una nebulosa incrustada en los vapores del mar, va sin regla de conducción merced de las olas del SUROESTE a NORESTE, como si hubiera daños en su timón».
15 de febrero 1855, Testa Faro. Cerdeña 11:00
El Jefe del faro Testa ve una fragata que parece sin gobierno, viene del noroeste y va hacía la playa Reina Mayor, cerca de Cabo Testa. Él piensa que no tiene timón. Pero ve a la fragata izaron su brazo a babor y dar la Bocas o ella pierde de vista.
El grito de 700 seres humanos.
15 de febrero 1855. Estrecho de Bonifacio. Lavezzi archipiélago de 12:00.
Empujado por la tormenta del suroeste al oeste, El Semillante va demasiado lejos al norte y se estrelló en un ruido terrible, y un sordo rugido amplio como el de un trueno desde el subsuelo (percibido por un pastor que vivía en la isla Lavezzi). El choque, debió de provocar un pánico terrible a bordo. Un solo grito tuvo que ser emitido por setecientas bocas de seres humanos. Algunos marineros y soldados murieron en el acto, otros son rechazados y luego destrozados contra las rocas, algunos tratando de nadar, pero pronto son abrumados por las enormes olas. Imposible, ni siquiera un buen nadador podría salir adelante. La mar «quiere» a todo el mundo…
16 de febrero 1855. Bonifacio 17:00
Dos marineros de la Lista 2 a la Lavezzi Averno indican que «uno o más buques de guerra han tenido que perder. Ellos dan al administrador de la Marina, varios objetos: armas, espadas, pantalones, gorras de los soldados y artilleros.
17 de febrero 1855. Lavezzi
Limieri el pastor hizo su declaración a las autoridades de Bonifacio.
18 de febrero 1855. Lavezzi
El primer cuerpo fue descubierto más de un kilómetro y medio del hundimiento. Otros cuerpos se encuentran en los días siguientes.
05 de marzo 1855. Lavezzi
Hemos descubierto el cuerpo del comandante JUGAN (reconocido su insignia y la deformidad de un pie).
05 de marzo a 20 de marzo 1855. Lavezzi
El recuento de muertos: quinientos noventa y dos de 685 víctimas. Todos recibieron un entierro en los dos cementerios marinos.
Entre abril y agosto 1855. Lavezzi
Una empresa italiana es la responsable de recuperar el material de El Semillante. Este equipo ha sido enviado a Tolón. Dos piezas de los restos de la fragata, un trozo de una de las ruedas de la barra y la figura tallada en la madera en forma de hojas de acanto, que se guardarán en el museo de Burdeos. Algunas de las tablas se ha utilizado para la construcción de la carretera nacional 198 Bonifacio-Bastia, el trabajo fue realizado por el Servicio de Ingeniería Militar.
La tinta y la campana de El Semillante
Curiosamente, la ciudad de Bonifacio no tiene absolutamente nada de lo que pueden pertenecer a El Semillante. Sólo John R. Piras, hijo de Francisco M Piras alcalde Bonifacio durante la catástrofe de El Semillante, tiene un tintero que perteneció a la JUGAN Comandante y wardroom campana.
Bonifacio podría tener algunos de los platos del borde (probablemente de estaño), otros están en posesión de balas de cañón o de poleas.
Hubo una suscripción pública para las familias de los marineros y soldados de las víctimas del desastre. El 8 de junio de 1855, se había conseguido la suma de 60.000 francos.
El emperador Napoleón III y la Emperatriz añadieron 10.000 francos.
Un crédito de mantenimiento se concede anualmente a las autoridades militares para que los muertos de El Semillante nunca sean olvidados.
Los acontecimientos a través de unas cartas:
Una carta de fecha 18 de febrero 1855 (tres días antes de la tragedia) es dirigida por el sub-prefecto del distrito de Sartene a el prefecto de Córcega en Ajaccio. El subprefecto, sobre la base de la inteligencia en primer lugar que alcanzó desde Bonifacio hace la suposición de que el buque se había hundido la fragata estaba «prudencia». De hecho, los marineros de la corbeta «Averno» había recogido una cinta del sombrero de un marinero tirado en la orilla y denominado «prudencia». De hecho, un marinero de la fragata había sido enviado como refuerzos en el último momento en el Semillante.
Otra carta de la misma sub-prefecto (destinatario), de fecha 10 de marzo 1855 menciona cadáver encontrado en la isla Lavezzi, sin darse cuenta, sin embargo, del número de persona que sigue siendo la renta Lavezzi. El sub-prefecto informó de cuerpos encontrados en Bonifacio (Sutta-Rocca y el puerto), e incluso mucho más allá: «El conductor de la diligencia, Podesta dijo que tres cadáveres habían sido encontrados en las cercanías de Prunelli cerca Cervione y que entre ese número podría haber reconocido un oficial del buque que todavía había una charretera.
Muchos cuerpos están mutilados
16 de marzo 1855, el mismo sub-prefecto, dijo que el número de náufragos que habían sido enterrados era de 924 (cifra inexacta y, como hemos visto, muy por encima de la realidad). Pero era difícil entonces saber exactamente cuántos cadáveres estaban dispersos por toda la isla al estar mutilados por las rocas y tuvieron que ser agrupados entre dos cementerios. Un cuerpo fue encontrado hasta Capo di Feno (Bonifacio), escribe el sub-prefecto, y enterrado en el lugar. En otra carta en el sub-prefecto, quien obtuvo información adicional de alrededor de 243 cuerpos encontrados y enterrados hoy (19 de marzo, 1855).
En otra carta del 19 de marzo de 1855, el sub-prefecto de Sartene escribió que dos cuerpos habían sido recuperados debido a las malas condiciones del mar y tuvimos que abandonar …
He aquí otro pasaje de la carta: «Entre los cuerpos encontrados hoy, casi ninguno estaba entero. A la mayoría le falta el brazo, otro una pierna, un pie, etc…
Otros acontecimientos:
Carta de fecha 30 de marzo 1855 en la prefectura. La cifra de 457 muertos se cita más realista, pero que no terminó la investigación. Tres cuerpos más fueron localizados en La Maddalena en Cerdeña, pero ninguna autoridad le había dado las órdenes necesarias para dar sepultura a los desgraciados.
El sub-prefecto es el concejal del condado de Pietri, que menciona un informe había sido enviado desde Bonifacio por el Comisionado de Policía Porri en la que escribe que «los cadáveres fueron enterrados Lavezzi y colocados en tumbas poco profundas, causando una infección, por lo que los pastores se ven obligados a salir de la isla con sus rebaños.
La pirámide de los cementerios
Una pirámide se erigió en el lugar del naufragio en 1856. Esta es una obra de granito de 10 metros de alto, colocada sobre un pedestal de granito. En los cuatro lados de las placas base fueron sellados con mármol negro, sustituido en 1877 por el bronce. Tienen las siguientes inscripciones:
Lado Norte: En el reinado de Napoleón III, emperador de los franceses;
Lado Oeste: En memoria de los náufragos de la fragata «Semilla» hundido en la punta del arrecife en una tormenta de 15 de febrero de 1855.
Lado Sur: 350 marineros y 400 soldados franceses dejaron Toulon ayer, fue al sitio de Sebastopol – Rusia. Todos se ahogaron.
Lado Este: El mar devolvió sólo 592 cadáveres mutilados. 560 enterrados en dos cementerios de la isla. El cuerpo del comandante Jugan, que es el único ha sido reconocido y depositado en una tumba separada.
En 1856, los dos cementerios se cierran con muros de mampostería en la atención de los ingenieros militares. Al mismo tiempo, la capilla funeraria fue construida de Furcone. La tumba del Comandante Jugan se cubre con una losa de rodamiento de una placa con inscripciones sepulcrales.
En 1878 la capilla construida en el cementerio Furcone fue dedicado bajo el patrocinio de Nuestra Señora Monte Carmelo.
En tierra, en Bonifacio fue erigido hace dos años, un monumento cerca del cementerio dedicado a San Francisco por los muertos de El Semillante y todos los perdidos en el mar.
Leer Domingo Milano el hundimiento del Semillante, impreso en 1980. folleto de 32 páginas con diagramas de fotos, mapas y dibujos.
Interesante el libro de «Cartas desde mi molino» de Alphonse Daudet, son 24 relatos en los que no inventa nada: recoge algunos episodios de la vida, saca a relucir algunas anécdotas que ha presenciado o que le han contado. El relato 9 es La agonía de la Semillante.
